Avril a donc été un mois très chargé, puis mai et juin ont été beaucoup plus calmes côté vélo. Comme vous pouvez le voir sur les photos, mon cadre Salsa Fargo Ti présente une fissure importante en haut du hauban gauche, juste en dessous de la soudure au tube de selle. La fissure fait le tour complet et il y a une fine fissure sur le hauban droit, quasiment au même endroit, sauf que sur le hauban gauche, la fissure se situe au niveau de la soudure.
Je ne faisais pas de sauts acrobatiques pour notre page TikTok, c'était juste une utilisation normale et l'usure du cadre. Je suppose que c'était la fin. Il avait beaucoup de kilomètres au compteur, vraiment beaucoup, au moins 30 000, dont pas mal de sorties GDMBR. Je l'avais acheté chez Universal Cycles à Portland en 2017 et c'est mon vélo principal depuis.
J'étais donc un peu triste de devoir démonter le vélo et de réfléchir à un plan B. Après avoir enfin trouvé un cadre Curve GMX+ en titane que je convoitais depuis des années, j'ai profité de l'offre de Salsa concernant la réduction en cas de chute (j'avais raté la garantie de 5 ans d'un an !). Du coup, j'ai la chance de pouvoir configurer et monter deux vélos d'aventure en titane.
J'ai eu pas mal de casses de composants ces derniers temps. Du coup, plutôt que de simplement remonter mes vélos avec les pièces que j'utilisais déjà, j'ai fait un examen approfondi de tout mon équipement. Je n'en ai pas parlé ici, mais ces trois dernières années, j'ai cassé deux pédaliers en titane et un en aluminium de chez 5Dev. Cane Creek et 5Dev ont été très réactifs pour les remplacements, et d'après mes échanges avec les ingénieurs des deux marques, j'ai compris que ce genre d'incident était extrêmement rare. J'ai aussi vérifié : les deux entreprises ont bien ma photo affichée dans leurs laboratoires d'essais. Le point commun de ces trois pannes ? J'étais en danseuse en montée, donc à une vitesse relativement faible. Mais rien de plus désagréable que d'être surpris, de perdre l'équilibre et de se retrouver par terre.
J'en ai discuté avec un ami métallurgiste qui m'a convaincu d'opter pour les manivelles en aluminium de White Industries. Elles sont usinées en aluminium 2024, un alliage aérospatial à forte teneur en cuivre. Il est un peu plus sensible à la corrosion par piqûres, mais sa résistance est bien supérieure à celle des alliages d'aluminium 7075 ou 6061 utilisés pour la plupart des autres pédaliers.
Bien sûr, les pédaliers White Industries sont magnifiquement fabriqués et personne d'autre ne semble en produire depuis 2024 ; ils ont peut-être trouvé la solution. On verra comment ils résistent à ma façon de les casser. Ah oui, j'ai oublié de mentionner que j'ai aussi cassé un pédalier SRAM Descendant GXP en aluminium sur ce vélo, et j'ai oublié de le prendre en photo. Prochaine étape : les pédaliers VTT Profile Racing en acier chromoly, inspirés du BMX.
Le temps de finaliser le choix de nouveaux composants, je mets ma tournée estivale GDMBR en suspens. On va tester tout un nouvel équipement pour la saison 2024 lors de plusieurs longs week-ends d'aventure. Restez connectés pour découvrir plus en détail ce nouveau montage !
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